五菱和大疆的合作在很多人看起来似乎有些违和，但其实这两家合作在很多层面，都算互补的关系。先说其中的五菱，在传统车企之中，五菱的影响力自然不用多说，目前五菱在市场中的销量表现以及用户保有量可以跻身第一梯队。再说大疆，大疆在无人机领域中积累深厚，可以通过双目摄像头方案实现自动避障，目前在全球无人机市场中的市场占有率达到76%，同样是无人机领域的头部企业。

现如今智能驾驶已经给我们的日常出行带来了很多的便利，比如在跑高速的时候，定速巡航可以让车主不需要长时间去踩踏板，减轻驾驶疲劳。再比如日常出行的时候，车道偏离预警、车道保持辅助功能，可以让车辆行驶在车道正中，避免压线违章。而如今，五菱和大疆合作了，并且也发力智能驾驶领域，推出了灵犀智驾系统，宣称要打造“人人都爱用的智能驾驶”，走上科技化道路。

这套系统涵盖了不少首创的功能，就比如360度无死角泊车、全方位智能出库，便是这套系统中的行业首创功能。其中，360度无死角泊车所能实现的功能如名字所示，在车辆和车位形成任意夹角的时候，都可以实现泊车入位。而现阶段很多泊车辅助，需要车辆和车位形成固定角度才能泊入，实际用车中存在一定的局限性。

其实上述提到的功能，只是灵犀智驾系统所具备的一部分功能，这套系统还可以做到人机驾驶、拨杆变道、极限车位泊车、30秒高效泊车等不同功能。由此可见，灵犀智驾系统所聚焦的出行场景，确实是我们日常生活中的痛点，搭载这套系统的车型，可能会能做到好开且实用。而且这套系统选择双目摄像头而非激光雷达，这对于成本优化也有一定的帮助，所以说五菱和大疆说想要带来“人人都爱用的智能驾驶”，原来这不仅仅功能大众化，也说明搭载这套智能驾驶的车，价格也应该会比较大众化，你们觉得搭载这套智能驾驶的首款车，上市后定价会是多少呢？

而五菱和大疆的合作，主要围绕我们用车生活中的痛点场景进行针对性优化，给出具体解决方案。其中，判断用车痛点场景由五菱负责，这是深厚用户数据和广大用户群体积累带来的优势；后续的解决方案大疆则能多出力不少，所以说这两家企业是互补的。而最终，五菱和大疆发现，泊车场景和城市行车场景是很多用户关注的核心用车场景，并围绕这两大场景开发了灵犀智驾系统。

另外，这套系统还可以在不需要额外学习训练的情况下，智能识别侧翻车、改装车、落石、掉落纸箱、异形雪糕筒、施工栏杆等任意障碍物。在遇到有障碍物占用车道的情况时，这套系统可以智能选择减速避让或侧移避让，也可以在车道内主动远离大货车/护栏，主动避让行人/摩托车。

至于全方位智能出库，这一功能适合的出行场景主要是泊出。在日常出行中，我们常常会遇到停车位狭小，不方便上车驾驶车辆的情况。而这套系统自带行业首创“AI智慧出库”，将智能出库、方向判断、路径规划不同功能为一体，在面对泊出场景时，不会被车位形态及车辆状态困扰，也可以做到任意泊入方式均可实现智能泊出，能给驾驶者预留出足够的上车空间。另外，在泊出过程中，这套系统还可以及时应对障碍，避免车辆发生磕碰。

再说城市行车场景，这个场景涵盖的点就比较多了，出行堵车加塞只是其中的一项。而在面对加塞的时候，这套系统可以轻松应对与本车距离1.5m的车辆加塞，还可以根据实际加塞的情况智能选择减速。而且五菱实现这一功能，没有应用激光雷达，纯靠大疆的双目摄像头和对应方案。

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