综合新闻
现在的位置：主页 > 综合新闻 >
欧洲卡车巨头依维柯也有长头卡车？历史大科普
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】最近，关于世界著名商用车生产企业依维柯，极有可能被中国两大商用车龙头企业收购的消息一经发布就引起了不少卡车粉丝的关注。其实关于进口欧系品牌卡车合资、独资卡车在中国
最近，关于世界著名商用车生产企业依维柯，极有可能被中国两大商用车龙头企业收购的消息一经发布就引起了不少卡车粉丝的关注。其实关于进口欧系品牌卡车合资、独资卡车在中国发展的模式，可以看出未来商用车市场的竞争将会异常激烈，收购后带来的国产化将会以最快的速度缩小奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚三大品牌国产化的实时进程。
当然先且不提这一头等大事，本文将为卡友们介绍依维柯一直生产长头卡车的故事，相比2006年斯堪尼亚悄然退出历史舞台的T系列车型来讲，该品牌推出的Powerstar以及衍生的Strator系列车型也具备极强的文化发展底蕴。
Powerstar系列车型简介：
众所周知，澳大利亚地广人稀，对于超长途干线物流运输基本会使用这款基于拖拽的全挂式货箱以提高单次货物运输能力，本世纪初沃尔沃在这一市场使用FH12 520(配备康明斯动力)的平头卡车来讲，美系长头卡车所具备的舒适性、强劲动力的确在当时的物流运输市场中站稳先机。
为了在该市场取得更大的市场发展机遇，1997年作为欧洲著名卡车巨头的依维柯，顺势推出了这款基于Eurostar系列平头车型模块化生产的Powerstar系列长头车型，与此同时车辆所采用的圆形铝合金油箱，更 加突显美式卡车的霸气风格。
从外观方面可以看出，Powerstar的突出面罩采用了与全尺寸流线型设计，相比当时的棱角分明的美系品牌卡车，从研发之初就将低风阻所带来的高效力应运其中。根据运输距离的差异化可以选择平顶、高顶两款驾驶室，并且配宽尺寸的宽体扰流罩、侧置裙板，点滴细节都在向美系车型靠拢。
第一代Powerstar系列车型也采用了简洁的隔断条幅式金属中网，而第二代车型则是采用了全尺寸的竖直条幅设计，整体外观更加贴近于美系卡车风格，其两侧设有内置的大灯以及雾灯，底置的镀铬金属保险杠同样在这类车型中比较少见。当然根据澳大利亚的实际运输环境，可以加装的大尺寸金属“牛栏”，不仅是为了美观，更多是减少与野生动物碰撞后产生对车辆自身产生的致命性伤害。
从2007年开始，依维柯开始推出更新一代的Powerstar系列车型，而这一次仍然以主体外观方面的改变为基础，超大、超宽的扰流罩对于拖拽大尺寸箱体可以起到一定的作用，并且使用了与欧洲市场新推出的Stralis车型近似的横纹镀铬中网，两侧的大灯也改为简洁的条状设计，同时底置的保险杠也增加的安全性更高的双置雾灯。
2012年依维柯再次细分Powerstar系列车型的类别，与北美品牌的长头卡车类型有诸多的相似性。除了专用于工程建筑、中长途物流运输的6800、7200车型外，还针对澳大利亚长途重载物流运输需要推出了旗舰级别的7800系列车型。
7800系列最大车货总重设计在140吨，可以选装功率550马力、600马力的康明斯ISX 15系列发动机，并且还提供采埃孚Eurotronic II 12速、Eurotronic II 16速两款AMT以及Eaton Fuller （伊顿-富勒）提供的18速手动变速器，悬挂方面则是以瀚润森品牌的橡胶悬挂、空气悬架为主，同时考虑到长途跨境运输的实际需要，底盘两侧配备了4个总容量1800L的双腔铝合金油箱，重载、长途运输不必担心续航能力不足的问题。
这款名为Powerstar 7800系列的长途干线物流运输车型，驾驶室仍然以Stralis为基础，中控台部分加装了多功能方向盘，并且根据运输环境使用的加长版驾驶室与沃尔沃VNL系列车型不相上下，卧铺内部设有随车冰箱、微波炉以及宽度1m 的超大宽体卧铺。
欧洲本土长头卡车的追随从未止步：
文章来源：《大科技》 网址: http://www.dkjzzs.cn/zonghexinwen/2021/0211/526.html